проблем сутрин като е студена трака 1,2 сек

[zimin]

ще му свикнеш на тракането! мен много ме дразнеше,но ми мина
няма смисъл да хвърляш пари на вятъра,като го видиш че почне да трака и в движение сменяй

[ФЕРАРИСТ]

Е точно тези нямат доставка до БГ

Post to:N. and S. America, Europe, Asia, AustraliaПък и то с питане става, жената с питане се омъжи за мене.....това са само два от произволните линкове дето сейвнах от многото дето излизат като драсне чиляк там alfa variator

[nik_hadji]

Сменяш маслото и спира да трака,тракането не е от вариатора а от клапанти не задаржат масло (износени са повдигачите) слагате следващото по вискозитет масло ако сте с 10W40 слагате 15W40 заспива.Няма тракане мотора не се чува.

[ФЕРАРИСТ]

Сменяш маслото и спира да трака,тракането не е от вариатора а от клапанти не задаржат масло (износени са повдигачите) слагате следващото по вискозитет масло ако сте с 10W40 слагате 15W40 заспива.Няма тракане мотора не се чува.

Ебаси глей какво евтино решение на проблем за 350 лева.....

[Dodo 155]

Ебаси глей какво евтино решение на проблем за 350 лева.....

Да
На следващата смяна 20W50 и след това защото 30W50 няма

[nikolaaaay]

Да
На следващата смяна 20W50 и след това защото 30W50 няма

То няма и да ти трябва вече

[Novachev]

Сменяш маслото и спира да трака,тракането не е от вариатора а от клапанти не задаржат масло (износени са повдигачите) слагате следващото по вискозитет масло ако сте с 10W40 слагате 15W40 заспива.Няма тракане мотора не се чува.

Я да вземеш ад прочетеш кое какво значи и от кои цифри зависи вискозитета и от кои минусовите температури на стартиране.

[SandoOne]

Между другото аз сложих 5 В 40 за съжаление а трябваше поне 10 поне ако не и 15 щото след 200 000 се слага 15 В 40

[oem]

Сменяш маслото и спира да трака,тракането не е от вариатора а от клапанти не задаржат масло (износени са повдигачите) слагате следващото по вискозитет масло ако сте с 10W40 слагате 15W40 заспива.Няма тракане мотора не се чува.

Луд, луд е тоя пич...

[SandoOne]

Луд, луд е тоя пич...

За датчик съм съгласен ама да се оправа тракането от вариатора със смяна на масло незнам ... да става

[Satanism]

За датчик съм съгласен ама да се оправа тракането от вариатора със смяна на масло незнам ... да става

Принципно от кофти масло може да трака вариатор

[ФЕРАРИСТ]

Принципно от кофти масло може да трака вариатор

Абе ако може да трака от кофти масло така, то със сигурност и други неща трябва да са се разтракали преди това.....

[nik_hadji]

Много отзиви
1.Някой от вас да е разглобявал вариатор?
има маслен сигмент който трябва да задържа маслото и налягането но ако.... е на много километри какво става?

2.Повдигачите са хидравлични и ако колата е на много километри какво става? Износват се и започват да не задържат масло и затова е тракането в началото е докато ги напални отново.
Другото решение ако ви гори масло и трака и ако не искате да сменяте маслото то тогава ремонтирайте

3. За абривиатурата 15W40:
1. Класификация по SAE (Общество на автомобилните инженери)
По тази класификация моторните масла се разделят на 10 ВИСКОЗИТЕТНИ КЛАСА: 6 зимни, означени с буквата W и цифрите 0, 5, 10, 20, 25 (0W, 5W, 10W, 25W) и 4 летни, означени с цифрите 20, 30, 40 и 50.

Критериите за принадлежност към съответния клас на зимните масла са два:
- динамичният вискозитет, определен в специални апарати, симулиращи въртенето на коляновия вал в лагерите, и изпомпването на маслото от картера до отделните точки на смазване. Температурите при които се извършва това определяне, са различни за всеки зимен клас, но всички са отрицателни. Така например за маслото 5W те са –25 градуса и –30 градуса по Целзий, а за маслото 15W- най-подходящото и най-използваното в нашата страна е – 15 градуса и – 20 градуса по Целзий. Това означава, че при тези температури нормалния динамичен вискозитет гарантира оптимално съпротивление при първоначалното завъртане на коляновия вал, както и че е гарантирано бързо изпомпване на маслото до отдалечените точки.
За летните масла критерият за принадлежност към съответния клас е кинематичният вискозитет , определен при 100 градуса по Целзий за всички класове. Колкото цифрата с която маслото се означава е по голяма, толкова маслото е по-гъсто и може да се използва при по-високи температури. В нашата страна при лятна експлоятация най-подходящи са едносезонните масла от клас 30 и всесезонните масла от клас 40.